Айртон Сенна

Мальчик из Сан-Паулу

Айртон Сенна да Силва родился 21 марта 1960 года в Сан-Паулу, в обеспеченной семье землевладельца и владельца автомастерской. Отец, Милтон да Силва, подарил сыну первый картинг в четыре года. Уже тогда в мальчике проявились исключительная сосредоточенность и страсть к скорости.

С тринадцати лет он участвовал в картинговых соревнованиях и добился успехов на южноамериканском уровне, а на чемпионатах мира дважды становился вторым. В 1981 году он переехал в Англию, где выступал в Формуле Ford. В Европе он стал выступать под фамилией матери — Сенна, потому что «да Силва» было слишком распространённым.

В 1983 году он выиграл британский чемпионат Формулы-3, победив в дуэли с Мартином Брандлом. Следующим шагом была Формула-1.

Toleman и дождь Монако

В 1984 году Сенна дебютировал в Формуле-1 за скромную команду Toleman. Машина была слабой, но молодой бразилец быстро показал скорость. Его судьбоносная гонка прошла в Монако, на мокрой трассе: он стартовал тринадцатым и за считаные круги поднялся на вторую позицию, догоняя лидера Проста.

Гонку остановили из-за дождя, и многие считали, что остановка лишила Сенну победы. Многие считали, что руководитель гонки Жаки Икс остановил её, не дав новичку догнать лидера, хотя сам Икс это отрицал. Эта гонка стала визитной карточкой молодого бразильца.

В конце 1984 года Сенна откупился от контракта и перешёл в команду Lotus.

Lotus: первые победы

В Lotus Сенна выступал с 1985 по 1987 год. Первую победу он одержал 21 апреля 1985 года на Гран-при Португалии в Эшториле, в проливной дождь: он выиграл с огромным отрывом, обогнав на круг почти всех соперников.

Всего за Lotus он выиграл шесть гонок, в том числе два Гран-при на городских трассах — Детройт и Монако (1987). Он также получил десятки поулов. Его стиль — агрессивный, решительный, не терпящий компромиссов — вызывал и восторг, и споры.

К 1988 году Сенна понял, что для борьбы за титул нужна лучшая машина. Он перешёл в McLaren, где ему предстояло стать напарником Алена Проста.

McLaren: 1988

Машина McLaren MP4/4 с двигателем Honda была настолько хороша, что выиграла 15 из 16 гонок сезона. Сенна выиграл восемь, Прост — семь. Но титул должен был достаться лишь одному.

В Монако 1988 года Сенна показал одну из лучших квалификаций в истории: он обошёл Проста более чем на секунду. Позднее он рассказывал, что вошёл в состояние, когда как будто выходил за пределы себя. В гонке он лидировал с огромным отрывом, но потерял концентрацию и врезался в ограждение. Он ушёл домой, не вернувшись в боксы.

Титул Сенна выиграл в Японии, в Сузуке: он заглох на старте, но вернулся с последнего места на первое и обогнал Проста. Прост в сумме набрал больше очков, но по правилам засчитывались только лучшие одиннадцать результатов.

Сенна против Проста: 1989–1990

В 1989 году соперничество двух пилотов превратилось в открытую вражду. В Имоле они договорились, что Сенна не будет обгонять Проста на первом круге, но бразилец нарушил соглашение. Прост считал это предательством.

На Гран-при Японии 1989 года в Сузуке Прост закрыл поворот, а Сенна атаковал — они столкнулись. Прост вышел из машины, а Сенна с помощью маршалов вернулся и выиграл гонку, но был дисквалифицирован за срезание шиканы. Титул достался Просту.

В 1990 году ситуация повторилась зеркально. Прост уже выступал за Ferrari, и в Сузуке Сенна на первом повороте врезался в его машину, обеспечив себе титул. Позднее, в 1991 году, он признал, что сделал это умышленно, в ответ на события прошлого года.

Три титула и Бразилия 1991

В 1991 году Сенна выиграл третий титул, победив в четырёх из первых четырёх гонок. Самой знаменитой победой стало Гран-при Бразилии на домашней трассе Интерлагос.

В последних кругах гонки коробка передач застряла на шестой передаче. Сенна вёл машину с мучительными усилиями, с сильными судорогами в плечах и руках. Он едва мог держать руль, но выиграл гонку, а потом не мог сам вылезти из машины. Его поднимали на подиум на руках.

С Honda у McLaren были сильные годы, но в 1992 году Williams с Эдрианом Ньюи стала быстрее. Сенна выиграл три гонки, включая Монако, но титул ушёл к Мэнселлу.

1993: Донингтон и Монако

Сезон 1993 года Сенна проводил с клиентскими двигателями Ford. Машина не была лучшей, но он выиграл пять гонок. Самой знаменитой из них стал Гран-при Европы в Донингтоне, проходивший в дождь: на первом круге он обошёл сразу четыре машины и вышел в лидеры.

В Монако Сенна выиграл шестой раз — рекорд для пилота на этой трассе. В финале сезона в Аделаиде он выиграл гонку, а после неё на подиуме неожиданно пригласил Проста, который завершал карьеру, встать рядом с ним на верхнюю ступень. Это был символический жест примирения.

Прост ушёл из спорта, а Сенна наконец осуществил мечту — подписал контракт с Williams на 1994 год.

Имола, 1 мая 1994 года

Начало 1994 года стало для Сенны трудным: Williams FW16 оказалась непослушной из-за запрета электронных помощников. На первой гонке в Бразилии он вылетел, на второй в Японии — его столкнули на старте. Он не набрал ни одного очка.

Накануне Гран-при Сан-Марино в Имоле в квалификации погиб Роланд Ратценбергер. Сенна был потрясён. На следующий день, 1 мая 1994 года, на седьмом круге его машина не вошла в поворот Тамбурелло и врезалась в бетонную стену. Он получил смертельную травму головы. В итальянском суде причиной называли поломку рулевой колонки.

Пилот погиб в возрасте 34 лет. В Бразилии объявили три дня траура, на похоронах в Сан-Паулу собрались сотни тысяч человек. После этих событий безопасность стала главным приоритетом Формулы-1.

Наследие

Сенна выиграл 41 Гран-при, три чемпионата, 65 раз стартовал с поула. В Монако он выиграл шесть раз. Но его наследие больше цифр.

В 1994 году его сестра Вивиан основала Instituto Ayrton Senna — фонд, который помогает детям в Бразилии получить образование. Он сыграл огромную роль в программах поддержки образования.

Для миллионов бразильцев Сенна был не только пилотом, но и символом надежды в стране, переживавшей трудные времена. На месте его гибели в Имоле стоит памятник, а в Бразилии его день рождения и день смерти отмечают как памятные даты. Он остаётся одним из самых любимых и самых уважаемых гонщиков всех времён.