Sauber

Петер Заубер и первые машины

Петер Заубер родился в 1943 году в Швейцарии. Начав с постройки собственной гоночной машины в подвале родительского дома в начале 1970-х, он создал в Хинвиле, недалеко от Цюриха, компанию Sauber Motorsport. Первые машины — спортивные прототипы — выступали в местных гонках.

Постепенно компания выросла. Заубер построил собственную аэродинамическую трубу, а затем и уникальную исследовательскую базу, ставшую одной из самых современных в Европе. Швейцарский стиль — аккуратность, пунктуальность, инженерный подход — стал визитной карточкой команды.

В 1980-х Sauber заключила партнёрство с Mercedes-Benz, что привело к победам в спортивных прототипах.

Sauber-Mercedes и Ле-Ман 1989

В 1988 году Sauber и Mercedes-Benz создали программу для гонок Группы C. Машина Sauber-Mercedes C9 была серебристой — в память о «серебряных стрелах».

В 1989 году C9 выиграла 24 часа Ле-Мана: победил экипаж Йохена Масса, Мануэля Ройтера и Станли Дикенса. Эта победа вернула Mercedes в большие гонки и сделала Sauber одной из лучших команд.

В 1990 году Mercedes создала в Sauber молодёжную программу, в которую вошли три молодых немца: Михаэль Шумахер, Хайнц-Харальд Френтцен и Карл Вендлингер. Все трое позднее выступали в Формуле-1.

Sauber-Mercedes C9 — победитель Ле-Мана 1989 года

Дебют в Формуле-1: 1993

В 1993 году Sauber вышла в Формулу-1. Машина C12 использовала двигатель Ilmor, оформленный как Sauber (за этим стоял Mercedes). Пилотами стали финн Й. Й. Лето и австриец Карл Вендлингер.

Дебют был ярким: на первой же гонке в Южной Африке Лето финишировал пятым. Команда сразу же набрала очки.

В 1994 году Вендлингер получил тяжёлую травму головы в аварии на Гран-при Монако и несколько недель провёл в коме. Он восстановился, но карьера была прервана. Это был один из самых тяжёлых эпизодов в истории команды.

Ferrari-Petronas и 1990-е

С 1997 года двигатели для Sauber поставляла Ferrari под брендом Petronas. В 1998–2000 годах за команду выступали Жан Алези, Джонни Херберт, Педро Диниш и другие опытные пилоты.

В 1997 году в Хинвиле была открыта собственная аэродинамическая труба, которая считалась одной из лучших. Но настоящее внимание к команде привлёк новый пилот — финн Кими Райкконен.

В 2001 году Райкконен, у которого было всего 23 гонки в младших сериях, был допущен в Формулу-1 по решению FIA. Многие считали это скандалом, но в первой же гонке в Мельбурне он набрал очки. Его скорость была феноменальной.

Масса, Хайдфельд и стабильность

В 2002 году к команде присоединился бразилец Фелипе Масса, также ставший будущей звездой Ferrari. Рядом с ним выступал Ник Хайдфельд, немецкий гонщик.

В 2000-х Sauber показывала стабильные результаты. Команда занимала места в середине таблицы, иногда выходила в очки и на подиум. В 2005 году на Sauber выступали Масса и Жак Вильнёв.

К концу десятилетия у Заубера появился новый партнёр. В 2005 году концерн BMW объявил о покупке команды.

BMW Sauber: 2006–2009

В 2006 году команда выступала как BMW Sauber. Пилотами стали Ник Хайдфельд и Жак Вильнёв, а затем — поляк Роберт Кубица. В 2007 году Кубица пережил ужасную аварию на Гран-при Канады на высокой скорости — и, пропустив одну гонку, вернулся в чемпионат.

Команда в 2007 году заняла второе место в Кубке конструкторов после исключения McLaren — лучший результат в истории.

8 июня 2008 года на Гран-при Канады произошла сенсация: Кубица выиграл гонку, а Хайдфельд занял второе место. Это единственная победа и единственный дубль команды Sauber в Формуле-1. В 2008 году команда заняла третье место в Кубке.

В конце 2009 года BMW объявила об уходе из Формулы-1. Команда была выкуплена Петером Заубером и вернулась под прежним именем.

BMW Sauber F1.08 — машина единственной победы команды

Возвращение независимой Sauber

В 2010 году Sauber выступила со старым составом, пригласив японца Камуи Кобаяси и Педро де ла Росу. Но финансовые проблемы мешали результатам.

Лучшим годом стал 2012-й: Серхио Перес из Мексики финишировал вторым в Малайзии, в Италии и третьим в Канаде. Кобаяси на домашнем Гран-при Японии в Сузуке финишировал третьим, став первым японцем на подиуме Формулы-1 на домашней трассе.

Но затем финансовое положение ухудшилось. Команда оставалась на задних позициях, а в 2015 и 2016 годах Фелипе Наср и Маркус Эрикссон набирали мало очков.

Alfa Romeo и Леклер

С 2018 года Sauber сотрудничала с Alfa Romeo, итальянской маркой. Команда выступала под названием Alfa Romeo Sauber, затем — Alfa Romeo Racing. Её молодой пилот Шарль Леклер показал в 2018 году отличный сезон, после чего перешёл в Ferrari.

В 2019–2021 годах за команду выступали Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Тогда же дебютировал китаец Гуаньюй Чжоу, первый китайский пилот в Формуле-1.

В 2022 году к команде присоединился Валттери Боттас, и она вошла в середину таблицы. Альянс с Alfa Romeo завершился после сезона 2023 года.

Audi: новая эпоха

С 2024 года команда выступала как Stake F1 Team Kick Sauber. Но в то же время Audi, немецкий концерн из группы Volkswagen, принял решение войти в Формулу-1, купив команду. Audi получила полный контроль над Sauber Group.

Руководить проектом было поручено Маттиа Бинотто, бывшему руководителю Ferrari. В 2025 году в команде выступали Нико Хюлькенберг и дебютант Габриэл Бортолето. На Гран-при Великобритании 2025 года Хюлькенберг впервые в карьере вышел на подиум, заняв третье место после 239 стартов.

С сезона 2026 года команда называется Audi F1 Team и использует собственные силовые установки. Для болельщиков это возвращение немецкого бренда в серию, а для Хинвиля — новая эпоха.

Наследие

Sauber не завоевала чемпионских титулов, но стала одной из самых уважаемых команд в паддоке. Она вырастила множество талантов: Райкконен, Массa, Леклер, Кубица, Перес и другие начинали или прославились в её цветах.

Её история — это история упорства небольшой независимой команды из Швейцарии в мире миллиардных бюджетов. Один из самых успешных периодов — партнёрство с BMW, давшее единственную победу команды.

Теперь с поддержкой Audi команда нацелена на борьбу за призы. Для Хинвиля и для Швейцарии это шанс завершить длинный путь от подвала до вершины.