Дитрих Матешиц и Red Bull
Австриец Дитрих Матешиц родился в 1944 году. Работая в компании по продаже зубной пасты, он познакомился с тайским энергетическим напитком Krating Daeng и в 1984 году вместе с его создателем Чалео Юдхой основал компанию Red Bull. Напиток вышел на рынок в 1987 году, и вскоре бренд стал мировым.
Матешиц не просто продавал напиток, он создавал вокруг него культуру экстремального спорта. Компания спонсировала спортсменов, организовывала шоу и соревнования, а в 1995 году стала спонсором команды Sauber в Формуле-1. Следующим шагом было покупка собственной команды.
В ноябре 2004 года Ford, не добившись успехов, продал Jaguar Racing за символический один доллар. Red Bull получила обязательство вложить в команду значительные инвестиции, и в 2005 году команда Red Bull Racing вышла на старт под руководством британца Кристиана Хорнера, бывшего пилота и владельца команды Формулы-3000.
Первые годы и приход Ньюи
Первые сезоны команды прошли в середине пелотона. Опытный шотландец Дэвид Култхард возглавил пилотский состав, а доктор Хельмут Марко, бывший гонщик и друг Матешица, стал руководителем молодёжной программы.
Ключевым шагом стало привлечение в 2006 году Эдриана Ньюи — одного из самых успешных конструкторов, выигрывавшего титулы с Williams и McLaren. Ньюи согласился на переход, потому что ему предложили полную свободу в проектировании.
В 2005 году Матешиц купил также команду Minardi и превратил её в Toro Rosso — школу для молодых пилотов. Именно оттуда пришли Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо, Макс Ферстаппен и ряд других звёзд.
Феттель: из Toro Rosso в Red Bull
Себастьян Феттель, родившийся в 1987 году в Хеппенхайме, начал карьеру в картинге, а затем попал в молодёжную программу Red Bull. В 2007 году он дебютировал в Формуле-1 в BMW Sauber, а затем перешёл в Toro Rosso.
14 сентября 2008 года, в проливной дождь на трассе Монца, Феттель выиграл Гран-при Италии на Toro Rosso, став самым молодым победителем Гран-при на тот момент — ему было 21 год. Победа показала, что молодёжная программа Red Bull работает.
В 2009 году он перешёл в основную команду Red Bull. Первую победу под брендом Red Bull он одержал на Гран-при Китая 2009 года, а затем выиграл ещё три гонки. Машина RB5 Ньюи оказалась одной из лучших.
Первый титул: Абу-Даби 2010
В 2010 году Red Bull RB6 была самой быстрой машиной, но надёжность подводила. Борьба за титул шла между Феттелем, Марком Уэббером, Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном.
Финал в Абу-Даби начался с четырёх претендентов на чемпионство. Алонсо лидировал в чемпионате и становился чемпионом, финишировав четвёртым. Но Ferrari допустила стратегическую ошибку, заехав на пит-стоп вслед за Уэббером, и Алонсо застрял за Виталием Петровым на Renault. Феттель выиграл гонку и в 23 года стал самым молодым чемпионом в истории на тот момент.
Команда Red Bull выиграла и Кубок конструкторов, первый в её истории.
Доминирование 2011–2013
В 2011 году Феттель выиграл 11 из 19 гонок и завоевал 15 поул-позиций, обновив рекорд сезона. В 2012 году борьба с Алонсо и Ferrari была напряжённой, но Феттель выиграл третий титул. В 2013 году он выиграл девять гонок подряд — рекорд современной эпохи, превзойдённый позже Ферстаппеном.
Это были годы выдающегося сотрудничества Ньюи и пилотов. Ньюи разрабатывал аэродинамику с выдувными диффузорами, которая использовала отработавшие газы для создания дополнительной прижимной силы. После изменений в правилах Red Bull сохранила доминирование.
Не обошлось и без внутренних конфликтов. В Малайзии 2013 года Феттель проигнорировал командную инструкцию «Multi-21» и обогнал Уэббера. Это вызвало бурю обсуждений, но не повлияло на конечный результат.
Годы после доминирования
С 2014 года, с приходом гибридных двигателей, Mercedes вышла на первое место. Red Bull продолжала использовать двигатели Renault, и отношения между ними испортились: команда публично критиковала поставщика.
Феттель ушёл в Ferrari. Даниэль Риккардо, пришедший в команду в 2014 году вместо Уэббера, выиграл три гонки. Но настоящий новый герой появился на Гран-при Испании 2016 года: 18-летний Макс Ферстаппен, переведённый из Toro Rosso вместо Даниила Квята, выиграл гонку и стал самым молодым победителем в истории.
С 2019 года Red Bull стала сотрудничать с Honda, японским производителем, который в 2018 году пробовал силы с Toro Rosso. Союз оказался удачным.
Ферстаппен и борьба с Хэмилтоном
В 2021 году Ферстаппен вступил в открытую борьбу с Хэмилтоном. Сезон был полон драматических эпизодов: столкновения в Сильверстоуне и Монце, спорные решения судей, жёсткая борьба на трассе.
Финал в Абу-Даби принёс Ферстаппену первый титул. На последнем круге он, оказавшись на свежих шинах после выезда машины безопасности, обогнал Хэмилтона и стал чемпионом. Для Red Bull это был первый титул пилота с 2013 года.
В 2022 году Ферстаппен выиграл 15 гонок и второй титул. Однако в том же году команда была наказана за нарушение лимита расходов в сезоне 2021 года: штраф составил 7 миллионов долларов и ограничение времени в аэродинамической трубе.
RB19 и сезон 2023 года
Машина RB19 2023 года считается одной из самых доминирующих в истории. Red Bull выиграла 21 гонку из 22 — единственное поражение пришлось на Сингапур, где победил Карлос Сайнс на Ferrari. Из 21 победы 19 выиграл Ферстаппен, а две — его напарник Серхио Перес.
Ферстаппен выиграл десять гонок подряд, а также набрал рекордные 575 очков. В 2024 году он выиграл четвёртый титул подряд, обеспечив его в Лас-Вегасе, хотя McLaren в том же году выиграла Кубок конструкторов.
В 2024 году о своём уходе в Aston Martin объявил Эдриан Ньюи, что стало серьёзным ударом для команды.
2025 год и смена эпох
В 2025 году Ферстаппен снова боролся за титул с McLaren. После неровного начала сезона он выиграл несколько гонок во второй половине года, но титул достался Ландо Норрису с отрывом в два очка.
Партнёры Ферстаппена менялись: Серхио Перес, Лиам Лоусон, Юки Цунода. В июле 2025 года Кристиан Хорнер, возглавлявший команду с момента основания, был отстранён от должности, а команду возглавил Лоран Мекис.
В октябре 2022 года умер основатель Red Bull Дитрих Матешиц. Его наследие продолжили партнёры и компания.
Собственные двигатели и Ford
С 2026 года Red Bull выступает с двигателями собственной разработки, созданными в подразделении Red Bull Powertrains в Милтон-Кинсе. Партнёром стал американский концерн Ford, чьё имя вернулось на борт гоночных болидов спустя двадцать лет.
Это смелое решение: команда впервые сама производит двигатели, что требует колоссальных ресурсов. Красный Бык надеется повторить успех, который принесли ему шасси.
Сегодня Red Bull — не просто команда, а целая экосистема: Red Bull Racing, Racing Bulls, Red Bull Ring в Шпильберге, медиа-проекты и десятки спортсменов в разных видах спорта.
Видео
YouTube ↗Первая победа Ферстаппена
Испания-2016: 18-летний пилот выигрывает в дебюте за Red Bull.
Смотреть на YouTube ↗